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Histoire des anciennes voitures de collection et véhicules d'autrefois.

Des voitures de collection anciennes, classés par années de 1800 a 1959, les marques des constructeurs et les grands noms de l'automobile avec leur histoire, en images les automobiles de collection par marques et les non polluantes, recherche diverse sur les anciennes voitures de collection.
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Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.


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La marque Checker, Etats-Unis 1922 - 1982

La marque de véhicules automobile Américaine Checker fut fondée en 1922 et arrête son exploitation de voitures en 1982.

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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Checker ", Etats-Unis 1922 - 1982.

1922 : Checker TaxiCab, la firme "Checker Cab Manufacturing Co" est fondée par Morris Markin en absorbant la "Commonwealth Motors Co" de Joliet (Illinois) et la "Handley Motors Inc" de Kalamazoo (Michigan). Elle construit exclusivement des taxis jusqu'en 1959.
Le 12 juillet 1922, la première CHECKER sort des chaînes CHECKER à Kalamazoo. Environ 1800 seront produites dès cette année.

1923 : selon les sources 112 par mois, 450 ou 4500 sur l'année. Le moteur est dorénavant un Buda 4cyl/22,5cv jusquà la fin de la décennie.

1927 : un model G6 à moteur Buda CS6 de 6cyl/27,3cv vient completer le G4 qui disparaîtra deux ans plus tard.

1931 : cette année et la suivante, le modèle M6 sort en Suburban Utility et Landernau avec le moteur Buda J 6cyl/214cid/61,5cv, elle a été également produit en Station Wagon et en Limousine à usage privé, au total environ 1000 wagons et dérivés sur deux ans.

1934 : la Checker T8 est animée par un 8cyl Lycoming de 98cv.

1936 : la gamme se complète par la Checker Y6 animée par un 6cyl Continental de 80cv tandis que le 8 cylindres Lycoming sur la Checker Y8 grimpe à 148cv.

1941/1957 : ???.

CHECKER (taxis )

1958 : Checker Taxi plus berlines, changement de raison sociale "Checker Motors Corp" pour tenter de vendre des voitures particulières non taxis, jusque là, les taxis prennaient les dénominations A2, A4, A6... et les voitures particulières A3, A5, A7.....

1960 : en plus des "Checker A8 Taxi", Checker décide de construire deux modèles de voitures à moteur Continental 6 cylindres en ligne (6cyl/226cid/80cv), les "Checker SUPERBA" en sedan et station wagon et finitions "Standard" et "Special". 1050 furent produites cette première année. Ces modèles ne varieront que très peu jusqu'à 1982.

1961 : la finition Standard garde le même nom et la finition Spevial prend le nom de "Checker MARATHON" dans les mêmes déclinaisons de carrosseries. Au total 5863 véhicules vendus (taxis compris).

1963 : la Marathon s'enrichit d'une "Checker MARATHON TOWN CUSTOM", limousine à 8 places, cette version coûte $4638 contre $2793 pour la berline.
En fin d'année, création des "Checker AEROBUS" sur la base de la Marathon, c'est le modèle souvent réservé aux hotels, aux collectivités et aux aéroports qui serait motorisé par un Chrysler V8.

1964 : le modèle "Checker SUPERBA" disparait alors que la "Checker MARATHON" peut recevoir le nouveau moteur Continental 6cyl/266cid/141cv.

1965 : la motorisation quitte Continental pour Chevrolet; 6cyl/230cid/140cv ou en option V8/283cid/195cv. La "Checker AERO" aurait remplacé son V8 Chrysler par également le V8 Chevrolet.

1966 : le V8 optionnel est remplacé par le Chevrolet V8/327cid/250cv, c'est la dernière année pour la limousine toujours aussi confidentielle.

1969 : retour à deux modèles avec le "Checker MARATHON DELUXE" en deux longueurs, sedan et limo (sedan+25%). Le 6cylindres de base passe à 250cid/145cv et le V8 optionnel à 350cid/300cv.

1970 : décès du fondateur Morris Marklin à l'age de 77 ans, PdG depuis 44 ans, son fils David lui succède.
De nouveaux pare-chocs moins jolis mais pas aussi laids qu'en 1971, prennent place. Il faut dire qu'en 22 ans c'est le seul accessoire qui change.

1973 : près de 6000 Checker sont produits par an dont 85% en version taxi et 12% en V8.

1974 : les carrosseries ont peu évolué, mais les pare-chocs absorbants (particulièrement laids) s'y intégrent.

1975 : retour à un seul modèle "Checker MARATHON".

1976 : le film "Taxi Driver" de Martin Scorsese sort sur les écrans avec Robert de Niro et un Checker. Avec les normes antipollution, le 6 cylindres tombe de 145 à 105cv et le V8 de 300 à 145cv.

1977 : sortie d'un "Checker AEROBUS" 15 places contre 12 habituellement. L'entreprise emploie 1000 personnes.

1980 : d'environ 5000 voitures produites par an ces cinq dernières années, la production tombe à 3000.
Toujours aucun changement au niveau esthétique mais sérieux changement au niveau motorisation: V6/3L8/115cv pour le "Standard", V8/4L4/120cv pour le "Luxe". En option il y a le choix entre le le V8 essence/5L0/155cv et le V8 diesel/5L7/125cv.
Sans doute pour des raisons de taxes, le modèle "Standard" coûte en taxi $7597 et en berline $10473.

1982 : L'entreprise ferme ses portes après avoir construit le 2000e Checker de l'année le 12 juillet soit exactement après 60 ans d'activité au jour près.

1999 : le dernier taxi new-yorkais "Checker" prend sa retraite.

Source : http://www.trombinoscar.com/checker/index.html

Production de véhicules anciens de la marque Checker, nombre d'exemplaires par année: production 1960 à 1982 :
1960 = taxi-cab 5930 - berline1050. 1961 = taxi-cab 4823 - berline 860. 1962 = taxi-cab 6943 - berline 1230. 1963 = taxi-cab 5970 - berline 1080. 1964 = taxi-cab 5350 - berline 960. 1965 taxi-cab 5206 - berline 930. 1966 taxi-cab 4705 - berline 1056. 1967 = taxi-cab 4872 - berline 950. 1968 = taxi-cab 4485 - berline 992. 1969 = taxi-cab4657 - berline 760. 1970 = taxi-cab3603 - berline 397. 1971 = taxi-cab? - berline 4500. 1972 = taxi-cab? - berline 850. 1973 = taxi-cab5000 - berline 900. 1974 = taxi-cab4980 - berline 900. 1975 = taxi-cab2550 - berline 450. 1976 = taxi-cab? - berline 4790. 1977 = taxi-cab5040 - berline 337. 1978 = taxi-cab5196 - berline 307. 1979 = taxi-cab4961 - berline 270. 1980 = 2574 taxis et berlines. 1981 = 2950 taxis et berlines. 1982 = 2000 taxis et berlines.


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